Långa varor i smala gångar är en bra förvaringslösning, men kan innebära problem med skador eftersom manövreringen kan vara krävande. Med sitt nya Aisle Entry Assist System kommer Hubtex att förbättra säkerheten och effektiviteten.

Källa: Modern Transport Moderna transporter

Mindre skador och smalare gångar med nytt sensorsystem

STUTTGART: Med Hubtex nya system kan gaffeltruckar öka hastigheten och minimera skador på last, truckar och utrustning.

Gaffeltrucksleverantören Hubtex har utvecklat ett sensorbaserat Aisle Entry Assist System för lager med smala gångar. Systemet, som kan installeras på alla Hubtex PhoeniX-modeller, hjälper förarna att manövrera sidlastarna exakt in i smala ställningar utan kollision.

– Vi har haft kunder som har haft problem med skador på gaffeltruckar och ställningar. Det har varit ett problem i flera år, och vi har arbetat med våra kunder för att komma fram till den här lösningen”, säger Thomas Schmitt på Hubtex.

– Kan öka hastigheten

Vi träffar honom i Hubtex monter på LogiMAT tillsammans med Jan Ove Ekerhaugen, försäljningschef på den norska Hubtex-importören Brubakken AS. Ekerhaugen menar att lösningen både kan minska kostnaderna till följd av skador, men också öka effektiviteten.

– Snabbhet i smala gångar är en utmaning. VNA-maskiner tenderar att gå långsamt och ta mycket tid i anspråk. ”Med en halvautomatisk lösning kör lastbilen lugnt in i gången och sedan är det ”full fart framåt””, säger Ekerhaugen.

Lösningen använder en 2D-lidarsensor som justerar lastbilens position i förhållande till infartszonen, vilket ökar säkerheten och minskar skadorna på last, ställningar och maskiner. Systemet finns i två versioner: en fristående version och en integration med Hubtex säkerhetssystem för fotgängare, vilket ger kostnadsfördelar genom återanvändning av befintliga sensorer.

Bättre utnyttjande av utrymmet

Systemet på truckarna kommer också att göra det möjligt att göra gångarna ännu smalare än de är idag, vilket ger ett bättre utnyttjande av lagerutrymmet. Schmitt tror att denna typ av lösning kommer att bli oumbärlig inom en snar framtid.

– ”Många människor kommer inte att köpa dessa lastbilar utan detta system i framtiden”, säger han.

Ekerhaugen berättar att det redan har funnits intresse för systemet i Norge, bland annat från olje- och gasindustrin. Dessa företag har traditionellt lagrat mycket av sitt långa gods utomhus, men vill i allt högre grad lagra det inomhus av säkerhetsskäl och för att undvika att utsätta godset för alltmer extrema väderförhållanden.

Ny hantering av fordonsflottan

På LogiMAT presenterade Hubtex ett nytt fleet management-paket som ger kunderna fjärråtkomst till realtidsdata om lastbilsparken. Tidigare var detta endast tillgängligt för fjärrunderhåll, men nu får användarna en centraliserad översikt över fordonsdata, energiförbrukning och produktivitet. Systemet möjliggör också fysisk åtkomstkontroll, skaderegistrering och individuell förartilldelning via PIN-koder eller transpondrar.

Den nya lösningen kan beställas till alla Hubtex-modeller och eftermonteras på många befintliga lastbilar. Plattformen är tillgänglig via app eller webbläsare. Hubtex kombinerar därmed avancerad integration med användarvänlig fleet management, vilket resulterar i ökad säkerhet, minskade underhållskostnader och bättre utnyttjande av lastbilsflottan.

Källa: Modern Transport Moderna transporter

Förstärkning av säljteamet

”Vår försäljning har varit låg under några år, men nu får vi ett uppsving”, säger Anders Henni, General Manager på Brubakken, som meddelar att man satsar hårt på tyska fyrvägstruckar.

Brubakken har gått igenom en lång resa av nedskärningar och ombyggnationer. Naturligtvis sker detta på bekostnad av något.

– Vi har varit låga på försäljningssidan i många år. Under en tid gjorde vi en ”quick fix” och jag var själv försäljningschef. ”Det höll på lite för länge”, säger Anders Henni öppet och ärligt.

Detta varade fram till i vintras, då Jan Ove Ekerhaugen anställdes som ny försäljningschef. Han kom med lång erfarenhet och ett liknande jobb på Material Handling.

– ”Vi har haft en väldig tur när det gäller rekryteringen av Jan Ove. Nu kommer vi att vara mycket mer expertbaserade i vår försäljning och hjälpa kunderna med deras behov. Det innebär att vi behöver kompetens på en annan nivå än vi haft de senaste åren, och det har vi nu”, säger Henni.

Har rekryterat

Ekerhaugen och Henni har arbetat tillsammans för att rekrytera ett dedikerat säljteam och har anställt tre nya säljare – i Innlandet, Agder och Telemark respektive Vestland/Rogaland.

– Därefter kommer Nordvästnorge och Trøndelag”, säger Ekerhaugen.

Säljarna kommer att ansvara för alla sex varumärken i Brubakkens portfölj. En portfölj som bör ha potential att tillgodose de flesta behov.

Genom Hyster levererar Brubakken lager- och motviktstruckar från små pallyftare till stora reachstackers. De har också Hubtex som levererar fyrvägstruckar och sidolastare för både utomhus- och inomhusbruk. Genom TIIKamag, Mafi och Seacom kan Brubakken leverera rangeringsmaskiner, terminaltraktorer och avancerade lastbärare. De har också det svenska premiummärket Merlinum i sin portfölj.
Hubtex MaxX är en fyrvägsplattformstruck som Brubakken har stora förhoppningar om på den norska marknaden.

Satsar på Hubtex

Hubtex är ett varumärke som Brubakken har stora förväntningar på i framtiden, efter att det har varit tyst kring det tyska varumärket ett tag.

– ”Vi har inte sålt så många Hubtex på sistone, men nu har vi många i order”, säger Anders Henni. De första Hubtex-enheterna som såldes av det nya säljteamet har också levererats.

– År 2023 lämnades inget erbjudande från Hubtex till Brubakken. Det var ganska sorgligt. Vi var tvungna att göra något åt det, och Hubtex är nu ett fokusområde”, tillägger försäljningschef Ekerhaugen.

Hubtex två huvudtyper är FluX och MaxX, den förstnämnda utan plattform och den sistnämnda med. Ekerhaugen lyfter fram 360-gradersstyrning, så att du inte behöver stanna för att byta riktning, ett flexibelt chassi och en luftkuddad sits som fördelar med Hubtexs. Många av Hubtex modeller finns också med fyrhjulsdrift.

– Tidigare har fyrvägstruckar varit ganska stela, men här är det inte så att ett hjul är i luften om man kör över en planka med ett annat. Det här är tysk kvalitet”, säger Ekerhaugen.

Ny Kamag till Coop Norge

GARDERMOEN: Med en unik HSE-lösning och lägre kostnader övertygade Brubakken Coop Norge Transport om att den nya terminaltraktorn från Kamag är rätt verktyg för dem.

Läs hela berättelsen.

Coop Norge Transport (CNT) ligger tvärs över gårdsplanen från Coops centrallager CLog på Gardermoen. Förutom att hantera Coops egna transporter ser CNT till att CLog alltid har de pallar som behövs för att försörja landets Coop-butiker.

Jan Ove Ekerhaugen, försäljningschef på Brubakken, visar hur lätt det är att klättra upp på Kamag. Foto: Øyvind Ludt
Pallarna transporteras över gårdsplanen med CNT:s terminaltraktor, och nu är en ny maskin på plats – en Kamag PT som Brubakken har levererat. CNT använder maskinen uppskattningsvis 16 timmar varje dag i veckan, förutom vissa helgskift. Och den måste fungera, annars finns det risk för att hela CLog står stilla, tom på pallar.

• Jag litar på traktorn, och prismässigt var den oslagbar jämfört med konkurrenterna”, säger Tor Arne Akselsen, driftchef på CNT.

ALLT PÅ EN OCH SAMMA NIVÅ: Med enkel åtkomst från hytten för att göra de nödvändiga anslutningarna, utan att behöva gå via bottenvåningen vid transport av en släpvagn, sparar du tid och förbättrar säkerheten.

För honom är tillgänglighet för service och drifttid en av de viktigaste sakerna.

• ”Förebyggande service är det viktigaste. Det får inte hända något, för då stannar CLog snabbt upp”, säger Akselsen.

Ett par faktorer skiljer Kamag från tidigare modeller som CNT har använt. För det första är den, som Akselsen nämner, en bra bit billigare än alternativen. Detta beror delvis på att den inte har fyrhjulsdrift.

• Fyrhjulsdrift och vändbart förarsäte är vanligt, men vi ser inte behovet av det här. Backkamera och differentialspärr är bra”, säger Fredrik Morvik, säljare på Brubakken.

Säkerställer bra däck
När vi besökte Gardermoen låg den första snön på marken, och hittills hade Kamag inte stött på några större problem. Akselsen på CNT vidtar också andra försiktighetsåtgärder och ser till att traktorn är ordentligt skodd.

• ”Jag gör samma sak som med lastbilens drivdäck, sätter på det mjukaste vintergummi som går att få tag på. Då behövs inga kedjor eller något annat på vintern”, säger han.

Jif:en ligger kanske inte naturligt i handen på Brubakkens försäljningschef, men Jan Ove Ekerhaugen visar att lite extra fönsterputsning är en av de få nackdelarna med den nya Kamag PT:n. ”Det finns så många fönster i hytten som ger god sikt att Jif:en måste tas fram ofta. Ekerhaugen har lyckats putsa fönstren så pass att Brubakkens general manager Anders Henni syns i reflexen.

Kamag-maskinen har dessutom två andra solklara fördelar. För det första är utsikten från förarplatsen oöverträffad tack vare de stora glasytorna. Så stora att en Jif Universal glasrengöringsspray får plats i den bekväma hytten.

Enkel åtkomst
Kanske lika viktigt är dock plattformen på utsidan. Stegen är stora och det är inga problem att stiga på och av maskinen. Dessutom ger den breda plattformen tillgång till de nödvändiga kopplingarna mellan traktor och släp, så föraren behöver nästan aldrig gå ner till marknivå under arbetsdagen.

Det gör arbetsdagen både bekvämare och mer effektiv för föraren.

• Den är mycket enkel, okomplicerad och säker att ansluta för föraren. Det finns gott om utrymme både utanför och inne i hytten”, säger Akselsen, som betonar att förarkomforten är viktig.
• Det är viktigt att underlätta förarens framgång. Han måste tas om hand. De är den viktigaste resursen vi har. De måste ha en bra arbetsdag. Policyn är att det ska vara så roligt att gå till jobbet att de kommer varje dag oavsett”, säger Akselsen på CNT.

Kupén har också dämpare i varje hörn för att hålla vibrationerna på ett minimum.

Många intresserade
Försäljningschef på Brubakken Jan Ove Ekerhaugen berättar att detta är den första Kamag av den nya modellen som Brubakken levererar i Norge. ”Men innan den kom till Coop var den ute på vägarna, bland annat i Västnorge”, säger han.

• ”Vi skickade den på en demoturné i Västnorge och fick tio intresserade kunder direkt, och vi har fått åtta förfrågningar sedan maskinen levererades hit. Återkopplingen från bland annat hamnarna i Västnorge är mycket positiv”, säger Ekerhaugen.

Brubakken nådde botten – och studsade upp igen

Bloddrypande siffror, ett katastrofalt IT-projekt och försvinnande byråer har präglat det senaste decenniet på Brubakken. Men en omorganisation av verksamheten har fått gaffeltrucksleverantören på rätt spår igen.

Brubakken AS är en av Norges mest traditionella leverantörer av materialhanteringsutrustning och har haft många olika lastbilsagenturer, till exempel Nissan och TCM. Men det senaste decenniet har varit tufft för det Porsgrunnsbaserade företaget, med blodröda siffror. Under 2018 var årsresultatet minus 28 miljoner norska kronor, medan verksamheten gick hela 43 miljoner norska kronor back. Och man får gå tillbaka ända till 2012 för att hitta gröna siffror på sista raden.

Detta kunde naturligtvis inte fortsätta. Företaget har förlorat mycket pengar över tiden, men vi är fortfarande verksamma och ryktet om vår undergång är kraftigt överdrivet.

Har varit på gränsen

Det säger Anders Henni, som kom in för att vända Brubakken-bilen i december 2019. Han anser nu att bolaget har lyckats, efter en tuff och lång process.

– Nu har vi varit nere på botten och börjat simma uppåt igen”, säger Henni.

Brubakkenkoncernen består huvudsakligen av Brubakken AS, Brubakken Rental AS, Liftgruppen AS samt de svenska avdelningarna Brubakken AB och Liftgruppen AB.

Vi har nu cirka 90 anställda i de tre Brubakken-företagen och 25 anställda i Liftgruppen. År 2016 var vi cirka 200 anställda. En stor del av minskningen beror på naturliga avgångar, men det säger sig självt att det har varit en svår och smärtsam process”, säger Henni.

Det största steget togs våren 2020 när covid anlände. Många inom serviceorganisationen blev uppsagda.

– ”Vi lärde oss att vi kunde klara serviceverksamheten med färre anställda, så uppsägningarna omvandlades snabbt till permanenta uppsägningar. Det är sådant som drabbar individer brutalt, men vi har haft ett bra samarbete med klubben i företaget och lyckligtvis var det tekniker som fick gå på en i övrigt mycket god arbetsmarknad”, säger Henni.

Resultatet blev, enligt Henni, att man snabbt lyckades driva serviceverksamheten på i stort sett samma sätt med betydligt färre personer.

IT-projekt gick i stöpet

Ett projekt som kostade Brubakken mycket pengar var arbetet med att ersätta ERP-systemet och servicesystemet med ett enda system som skulle ersätta allt.

– De spenderade tre år och en otrolig summa pengar på systembytet, och projektet gick åt helvete i en handkorg. Resultatet blev att de under 2018 och 2019 levde utan ett ledningssystem. Det gick aldrig att få kontroll över det. Till slut slängde vi ut systemet igen och tog tillbaka de system som vi lämnat bakom oss. Och de är tillräckligt bra för verksamheten”, säger Henni.

Med en slimmad organisation fanns förutsättningar för att få verksamheten att rulla igen. Men de oroliga åren hade skapat en del problem. TCM-truckarna hade en negativ volymutveckling och Konecranes-agenturen förlorades.

”Service och uthyrning kommer att vara viktiga grundpelare i Brubakkens framtida verksamhet”, säger Anders Henni. Foto: Brubakken – ”När vi förlorade Konecranes började vi leta efter en ny agentur för stora lastbilar. Det fanns inte många att välja på, men vi insåg att Hyster måste vara den bästa partnern för oss. På så sätt kunde vi samla alla truckvarianter från en och samma leverantör”, säger Henni.

Hyra är nyckeln

Allt det som beskrivs ovan är dock inte den viktigaste förändringen hos Brubakken. Den viktigaste förändringen i verksamheten är att bolaget nu fokuserar på uthyrning. Från att ha varit en truckåterförsäljare som även hyr ut truckar kommer Brubakken nu i första hand att vara ett uthyrningsföretag som även säljer truckar.

– Några månader efter att jag hade börjat sa vi att vår kärnverksamhet skulle vara uthyrning och service. Det viktigaste har varit att fokusera verksamheten på uthyrning. En av de första sakerna vi gjorde var att säga upp agenturen för entreprenadmaskiner från Case och ge upp vår investering i entreprenadmarknaden. ”Brubakken var inte redo att gå in på byggmarknaden, även om vi hade servicenätverket”, säger Henni, som tror att uthyrningsverksamheten är nyckeln till framgång.

– Vi är medvetna om att allt fler kunder vill ha mer holistiska lösningar än att bara köpa en maskin. Vi hjälper våra kunder att lösa sin interna logistik med allt vad det innebär av maskiner, investeringar samt drift och underhåll. Här har vi branschens mest flexibla lösningar, där vi har en bra affärsmodell som är anpassad för att vara med kunderna genom både upp- och nedgångar. Detta har visat sig vara viktigt under de senaste åren och vi ser en stor potential här framöver.

Mot en lönsam verksamhet

Under det senaste året har Brubakken lyckats vända verksamheten till att bli lönsam.

– Vi avslutade första kvartalet förra året med mycket svaga siffror. Vid det laget stod vi stadigt med fötterna på jorden och genomförde vissa förändringar, bland annat en nedskärning. Den största minskningen stod Brubakken AB för, som gick från 27 till 12 anställda. Vi tog bort all verksamhet som inte var relaterad till uthyrning”, säger Henni.

– Men sedan vände vi vår lönsamhet över en natt. ”Månad för månad går 2023 bra och vi har ett bra resultat på koncernnivå i både januari och februari”, säger Henni.

Koncernens ambition för 2023 är att uppnå ett resultat före skatt på drygt 20 miljoner norska kronor vid en omsättning på cirka 600 miljoner norska kronor.

– Verksamheten är nu sund och om vi landar som vi planerat är vi väl förberedda för att ta en mer offensiv roll i framtiden”, säger Henni.

Källa: Modern Transport Moderna transporter

Brubakken trogen med nytt varumärke

Coop faghandel har ett långt och bra samarbete med Brubakken. När behovet av en ny reachstacker uppstod, valde man återigen Brubakken – även om maskinen nu är märkt Hyster och inte Konecranes.

Coop faghandel på Langhus hanterar stora volymer och inkommande gods kommer huvudsakligen i containrar från någon av hamnarna i Oslofjorden. Containrarna, cirka 2.000 per år, hanteras av rangeringsmaskiner och en reach stacker.

Från förarplatsen i XD-hytten har du 360 graders överblick över maskinen via stora skärmar samt kontroll över vridlåsmekanismen via separata skärmar (överst).

På onsdagen tog Coop leverans av en ny reachstacker, en Hyster RS 46-41 med en lyftkapacitet på 46 ton i första raden och 41 ton i andra raden. ”Maskinen är utrustad med all tillgänglig säkerhetsutrustning och en bekväm XD-hytt”, säger Alf Runar Frydenlund på Brubakken.

Kameror och monitorer

Bland annat har operatören full överblick över hela maskinens omgivning via stora skärmar, och två kameror vid twistlock-mekanismerna gör att operatören har full kontroll över om behållarna är korrekt säkrade.

Maskinen kommer att ersätta en sju år gammal Konecranes-maskin, som också levererades av Brubakken.

– Vi kommer att hålla Konecranes i beredskap under en period. Det är också bra att ha två maskiner under de mest hektiska perioderna”, säger Christer Fensbekk, varumottagningschef på Coop Faghandel till MT.

Brubakken Rental levererar en komplett maskinuthyrningslösning till Coop, maskinerna hyrs ut på en Brubakken Totalhyra som inkluderar alla fasta kostnader. Den enda potentiellt rörliga kostnaden för Coop är eventuella skador som inte täcks av den försäkring som ingår.

Tillförlitlighet är nyckeln

Tillförlitlighet var en av de viktigaste faktorerna för Coop när de återigen valde Brubakken som leverantör av maskiner som kommer att köras cirka 2.500 timmar per år.

– Vi hade ingen tidigare kännedom om Hyster som varumärke, men vi har haft ett långt samarbete med Brubakken. Med intensiv verksamhet i två skift är vi beroende av att utrustningen fungerar, och vi har goda erfarenheter av Brubakken. Vi gör också all service före kritiska perioder, helst på helgerna så att det inte påverkar driften”, säger Fensbekk.

Brubakken har också levererat Mafi terminaltraktorer och rangeringsmaskiner från Kamag till Coop Faghandel. Samarbetet är därför nära och bra.

Valet av klimat

Coop har ett starkt fokus på klimat och miljö, så det var naturligt för dem att titta på elektriska lösningar för reachstackers. Det visade sig dock att de nuvarande skulle vara utmanande att använda med den verksamhet som Coop har på Langhus. Världen går snabbt framåt och att titta på andra energibärare än diesel kommer att bli aktuellt så snart tekniken är tillräckligt mogen.

– ”Hyster satsar på vätgas, och jag tror att det kommer att finnas bra vätgaslösningar om fem år”, säger Alf Runar Frydenlund, chef för uthyrningen på Brubakken.